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FORMOSA潤滑油概述
前言
在目前所有的產業領域中，為適應競爭激烈的時代，機械設備除朝向全面自動化、省能源化外並有小型化、高壓化、微控化、高效率化之方向進展，故油品製造商除更精進油品技術外，使用廠家對於潤滑油品的管理更形重要。除可確保工廠機械正常運轉，減少停機損失，並達最佳之經濟收益。
潤滑油的作用
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軸受
|
滑動面
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齒輪
|
汽缸
|
潤滑脂
|
|
減摩作用
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
|
冷卻作用
|
●
|
|
●
|
●
|
|
|
密封作用
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
|
洗淨作用
|
|
|
|
●
|
|
|
防鏽蝕作用
|
●
|
●
|
●
|
●
|
●
|
API基礎油的分類
|
分類
|
硫份(％)
|
飽和物(％)
|
黏度指數(VI)
|
|
GROUP1
|
＞0.03
|
≦90
|
80-120
|
|
GROUP2
|
≦0.03
|
≧90
|
80-120
|
|
GROUP2+
|
≦0.03
|
≧90
|
115-119
|
|
GROUP3
|
≦0.03
|
≧90
|
≧120
|
|
GROUP4
|
Poly-Alpha-Olefin
|
|
GROUP5
|
不屬於上述者
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基礎油的種類及特徵
|
種
類
|
石臘基
|
環烷基
|
芳香基
|
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色相
|
淡
|
|
濃
|
|
臭味
|
淡
|
|
刺激性
|
|
輕質份
|
多
|
稍多
|
少
|
|
瀝清份
|
極少
|
少
|
多
|
|
蠟份
|
多
|
有
|
極少
|
|
比重
|
0.85以下
|
0.85-0.92
|
0.93以上
|
|
黏度指數
|
高
|
|
低
|
|
比熱
|
大
|
|
小
|
|
殘留碳份
|
硬質、多、黏著性
|
|
軟質、小
|
|
引火點
|
高
|
|
低
|
|
橡膠膨潤性
|
小
|
|
大
|
|
(苯胺點)
|
(高)
|
|
(低)
|
|
流動點
|
高
|
|
低
|
ISO黏度分類(工業用油)
|
ISO黏度規格
|
中心值的動黏度
cSt(mm2/s0
(40℃)
|
動黏度範圍
St(mm2/s0
(40℃)
|
|
ISO
VG 2
|
2.2
|
1.98-2.42
|
|
ISO VG 3
|
3.2
|
2.88-3.52
|
|
ISO VG 5
|
4.6
|
4.14-5.06
|
|
ISO VG 7
|
8.8
|
6.12-7.48
|
|
ISO VG 10
|
10
|
9.00-11.0
|
|
ISO VG 15
|
15
|
13.5-16.5
|
|
ISO VG 22
|
22
|
19.8-24.2
|
|
ISO VG 32
|
32
|
28.8-35.2
|
|
ISO VG 46
|
46
|
41.4-50.6
|
|
ISO VG 68
|
68
|
61.2-74.8
|
|
ISO VG 100
|
100
|
90.0-110
|
|
ISO VG 150
|
150
|
135-165
|
|
ISO VG 220
|
220
|
198-242
|
|
ISO VG 320
|
320
|
288-352
|
|
ISO VG 460
|
460
|
414-506
|
|
ISO VG 680
|
680
|
612-748
|
|
ISO VG 1000
|
1000
|
900-1100
|
|
ISO VG 1500
|
1500
|
1350-1650
|
油壓油的構成比
|
總
類
|
構成比(％)
|
|
一般液壓油
|
30
|
|
耐磨耗性液壓油
|
56
|
|
高黏度指數液壓油
|
10
|
|
W/O乳化系
|
1
＞
|
|
O/W乳化系
|
1
＞
|
|
水乙二醇系
|
2
|
|
磷酸脂系
|
1
＞
|
油壓油的要求性能
動力傳導上必要的特性
1.適當的黏度及黏度指數
2.消泡性好˙壓縮性小
3.引火點高˙蒸氣壓小
4.流動性好˙管路抵抗性小
5.對油封材質適合性佳
6.對塗料的適合性
油壓油方面必要的特性(機械的壽命)
1.對溫度˙壓力˙速度等運轉條件有良好的潤滑性
2.對金屬材質有良好的防鏽性˙防蝕性
3.對水份和雜物的分離特性良好
4.油膜強度強
AW
與 R&O TYPE作動油的差異
1.耐摩耗性作動油
自1950年代起建設機械與射出機等PUMP高壓化之需求逐漸強烈，若吐出壓力為140kgf/cm2
𤩂轉速2000rpm以上連續運轉的條件下，耐摩耗性作動油則必需。
2.R&O
type作動油
R係RUST(防銹劑)，O係OXIDATION
(氧化防止劑)INHIBITOR，通常使用於壓力在70kgf/cm2以下較輕荷重下之油壓系統，亦可廣汎用於軸承用潤滑油及各種輕荷重之增減速機。
作動油的黏度影響
黏度過高時
1.由於內部摩擦造成溫度上昇
2.系統流動抵抗增大˙壓力損失增加
3.應達速度降低
(油壓作動遲緩)
4.動力損失增加
(機械效率降低)
5.油壓PUMP吸入抵抗過大˙造成孔蝕現象
黏度過低時
1.內部洩漏與外部洩漏增加
2.由於內部洩漏使PUMP的容積效率變低
3.因潤滑不良致使摩耗增加
4.因內部洩漏而致油壓作動精度變差
齒輪的種類及影響潤滑之因素
一般工業齒輪油就潤滑立場分為封閉與暴露型齒輪前者為外殼封閉，故有封閉齒輪
(ENCLOSED 或齒輪箱之稱；後者則全部或大部份暴露於大氣中，故稱暴露齒輪(OPEN GEAR)。
齒輪的種類：正齒輪(super
gear)、螺旋齒輪(helical gear斜齒輪(bevel gear)、蝸齒輪(worm gear)戟齒輪(hypoid)等。
影響潤滑之因素：
1、齒輪型式
2、小齒輪轉速(齒輪囓合速度越快黏度越薄
3、減速比(〈10：1為單段減速：黏度較薄)
4、運轉溫度(正齒輪：環境溫度┼10
C；蝸齒輪+30 C)
5、負荷大小
6、負荷性質
7、給油方法
齒輪之損傷及原因
1.麻點(pitting)：a初期性麻點
b材料疲乏或硬化處理。
2.腐蝕(corrosion)：大氣酸霧或油(水份)含腐蝕性成份或酸份---腐蝕性麻點。
3.刮痕(abrasion)
：齒面囓合時有微細堅硬之污物致齒面刮成傷痕與油的污
染有關；品質較無關
4.咬損(scoring)
：因負荷大、速度慢、油溫高致油膜破裂，齒面金屬熔化
而咬傷者稱之。
5.塑性變形(plastic
deformation) ：齒輪負荷極高時或材質過軟，易使齒面金
屬軟化流動，形成變形
6.刮損(scuffing)
：油中含微細水滴，囓合時形成不規則之刮損傷痕或齒面
加工不均勻所致。
AGMA
封閉式齒輪油黏度標準規範
|
R&O齒輪油
|
EP齒輪油
|
SUS
at 100F
|
cSt
at 40℃
|
ISO
VG
|
|
1
|
1 EP
|
193-235
|
41.4-50.6
|
46
|
|
2
|
2 EP
|
284-347
|
61.2-70.8
|
68
|
|
3
|
3 EP
|
416-510
|
90-110
|
100
|
|
4
|
4 EP
|
626-765
|
135-165
|
150
|
|
5
|
5 EP
|
918-1122
|
198-242
|
220
|
|
6
|
6 EP
|
1335-1632
|
288-352
|
320
|
|
7comp.※
|
7 EP
|
1919-2346
|
414-505
|
460
|
|
8comp.※
|
8 EP
|
2837-3467
|
612-748
|
680
|
|
8comp.※
|
8A EP
|
4171-5098
|
900-1000
|
1000
|
潤滑油的污染、劣化及性狀變化
|
項
目
|
變
化
|
原
因
|
|
比重
|
增加又或低下
|
異種油混入、潤滑油的劣化
|
|
引火點
|
低下
|
異種油混入、熱分解
|
|
色相
|
變濃或不透明
|
潤滑油的劣化、油泥的生成、水分混入
|
|
黏度
|
增加又或低下
|
異種油混入、潤滑油的劣化、高黏度指數油、添加劑剪斷致黏度低下
|
|
全酸價
|
增加又或低下
|
潤滑油的劣化、添加劑的消耗、變質
|
|
水分離性
|
分離時間變長
|
異種油混入、潤滑油的劣化
|
|
消泡性
|
泡沫增大
消泡時間變長
|
添加劑的消耗、潤滑油的劣化
|
油種別管理基準
|
項目
|
油壓作動油
|
透平油
|
汎用軸受油
|
壓縮機
|
齒輪油
|
|
往復式
|
螺旋式
|
|
色相
|
R&O
|
2以下
|
4以下
|
5-6以下
|
5-6以下
|
4以下
|
-----
|
|
AW
|
4以下
|
|
黏度變化率
|
±10
|
±10
|
±10
|
±15
|
±15
|
±15
|
|
全
酸
價
|
R&O
|
0.25以下
|
±0.25以下
|
±0.5
|
±0.5
|
±0.5
|
±1.0
|
|
AW
|
0.4以下
|
|
水份
vol％
|
0.1以下
|
0.1以下
|
0.1以下
|
0.1以下
|
0.5以下
|
0.1以下
|
|
污
染
度
|
過
濾
試
驗
|
高壓
|
5以下
|
10以下
|
10以下
|
20-40以下
|
20-40以下
|
-----
|
|
低壓
|
10以下
|
|
不溶解
份
wt％
|
-----
|
-----
|
-----
|
-----
|
-----
|
10以下
|
潤滑管理
現場人員潤滑管理：
點檢項目：
1、油位檢查、排洩水。
2、使用油的簡易判定（色相、雜質、乳化、泡沫）。
3、機械的狀態（異音、發熱、震動、漏油等
實驗室油品精密分析：
1、黏度變化率
2、全酸價
3、引火點
4、污染度過濾試驗
5、水分離性、消泡性等
潤滑油污染管理（污染的防止）
由外部侵入的污染：
1.空氣過濾器【50-60um、吸入抵抗10mmHg以下】
2.排氣孔【蒸汽、雨水等】
3.給油口【100網目以上、帽蓋】
4.seal【與油適合性的考量】
由內部發生的污染：
1.銹【氣相防銹】、凝縮水【回路洩水裝置】
2.塗料剝落【塗料耐油性】
污染物質的除去：
1.吸入管（離底板15cm以上、吸入側過濾器）
2.油槽（加隔板、底板的傾斜、排水閥）
潤滑油的溫度管理
油壓裝置的運轉溫度範圍：
起動：10-15℃；準備運轉：15-30℃；運轉：30-70℃；運轉限界：70-80℃；危險：80℃。
局部高溫的影響：高溫軸受、氣泡的斷熱壓縮等。
影響油溫上昇：給油溫度、量、潤滑點溫度、及攪拌熱。
潤滑油的壽命與油壓關係極大：油溫每昇高10℃，酸化速率加倍，潤滑油的壽命減半。
休息時間＝循環系統總油量(L)/PUMP吐出量(L/分)
休息時間每減少一分鐘，油的壽命約減少6
％。
潤滑油的洩漏管理（洩漏的防止）
作動油的消耗指數（Hydraulic
Fluid Index）：
HFI＝年間消費量的合計/油壓裝置油量合計
（例）鐵鋼工廠：2.48；化學工廠：1.5；紙廠：2.2；軸受機械：2.3
洩漏實驗值：1滴 / 10秒
→ 12.6 L/月；
1滴 / 5秒 → 21 L/月；
1滴 / 1秒 →105 L/月；
細狀滴下 → 細、 (中)、 【大】
720、(1728)、【5280】L/月。
潤滑油故障原因
|
